物流配送的分揀主要包括什么？

連鎖經(jīng)營已經(jīng)日益成為我國主流的商業(yè)零售業(yè)態(tài)，大量商業(yè)連鎖企業(yè)興建物流配送中心，將連鎖物流作為連鎖經(jīng)營的紐帶，為商業(yè)連鎖企業(yè)的發(fā)展起到了強大的推動作用。

商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理的內(nèi)容及特點編輯本段  商業(yè)連鎖企業(yè)的運營機制決定了物流活動的有效管理在企業(yè)運營中的重要地位。商業(yè)連鎖企業(yè)以連鎖制為軸心，以廣泛的門店網(wǎng)絡(luò)為市場依托，以物流配送為紐帶，集中采購，統(tǒng)一配送，統(tǒng)一價格，從而在根本上實現(xiàn)了"決策權(quán)向商業(yè)連鎖企業(yè)總部集中，物流活動向商品配送中心集中，一套資金、一套庫存的集中優(yōu)勢"。

  利用現(xiàn)代化的物流配送中心進行商品集合運輸，匯集連鎖門店的訂貨信息進行采購，從供貨商手中接受多品種的大量商品，并進行儲存保管、配貨、分揀、流通加工、信息處理，按眾多門店的要求，配齊商品，進行補貨。以令人滿意的服務(wù)，迅速、及時、準(zhǔn)確、安全、低成本進行配送就成為商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理的主要內(nèi)容。

  不同于生產(chǎn)企業(yè)或一般商業(yè)企業(yè)的物流配送活動，由于經(jīng)營商品種類眾多及門店分散的特點，商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理是所有物流管理中最復(fù)雜的一種。其主要特點表現(xiàn)為：

  1.商品種類繁多，配送和倉儲要求多樣化。

  2.物流配送作業(yè)復(fù)雜，時間要求嚴(yán)格。商業(yè)連鎖企業(yè)處于供應(yīng)鏈末端，直接面對多樣化的消費需求，商品理貨、配貨工作繁重；銷售受市場、促銷、節(jié)日等因素影響，容易出現(xiàn)波動，門店配送量變化大；同時銷售門店為在有限的空間陳列更多品種的商品，要求高頻率配送，而大多數(shù)門店的交通環(huán)境惡劣，時間要求嚴(yán)格。

  3.連鎖門店分散，配裝、配車要求高。商業(yè)連鎖企業(yè)經(jīng)營商品大多屬于輕拋貨，對運輸機具的容積利用率較高，載重利用率低。配送車輛以輕型廂式貨車為主。

  4.經(jīng)營商品超過85%以上有銷售條碼，但只有約50%的商品有外包裝箱條碼，減緩物流作業(yè)速度。

  5.超過90%的商品有嚴(yán)格的保質(zhì)期，商品周轉(zhuǎn)時間要求短。

  6.商品銷售有明顯的周期特征，淡旺季明顯。對物流資源配置、物流計劃安排均帶來不利影響，物流管理難以做到平衡供給。

商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送流程管理編輯本段  一般的商業(yè)連鎖企業(yè)物流作業(yè)流程按照商品流動路徑，可分為即標(biāo)準(zhǔn)型、通過型、直送型。標(biāo)準(zhǔn)型一般是由供應(yīng)商送貨至商業(yè)連鎖企業(yè)物流中心，物流中心對商品驗收入庫、經(jīng)存儲、再根據(jù)分店要求分揀出庫，配送至門店。通過型是指供應(yīng)商將事先已經(jīng)指定門店的商品送至商業(yè)連鎖企業(yè)物流中心，物流中心對商品驗收后不經(jīng)儲存而與發(fā)往該門店的其他商品混合配裝后，直接出庫，配送至門店。直送型是指商品不經(jīng)商業(yè)連鎖企業(yè)物流中心，而由供應(yīng)商直接送貨到門店的方式。 

  標(biāo)準(zhǔn)型作業(yè)流程主要適用于各門店普遍需求，銷售量比較大的暢銷性商品，對這類商品，為防止缺貨損失，一般由配送中心進行一定數(shù)量的庫存準(zhǔn)備，保證對門店要貨需求及時供應(yīng)。而采用通過型作業(yè)流程，主要是基于降低庫存、減少庫存資金占用，加速商品周轉(zhuǎn)，提高集中配送，降低運輸費用等原因。對所需商品不采取事先大量訂貨儲備的方式，而根據(jù)門店訂單進行訂貨，將供應(yīng)商送達(dá)物流中心的商品與物流中心儲備的其他門店所需商品配裝到一輛運貨車上向門店進行配送，減少供應(yīng)商單獨送貨可能產(chǎn)生的高運輸成本。一般情況下，通過型作業(yè)流程主要適用于非普遍需求性物資，銷售需求量較小的物資。但由于這一運作流程能有效地提高庫存周轉(zhuǎn)水平，減少庫存量，在物流管理運作水平較高的企業(yè)，通過型作業(yè)方式是主要的物流作業(yè)方式。直送型作業(yè)流程主要適用于對保鮮性要求較高的生鮮商品及供應(yīng)商在當(dāng)?shù)赜泄��?yīng)、經(jīng)銷點的商品。由供應(yīng)商直接將商品送往各門店，以減少環(huán)節(jié)，節(jié)省時間和費用。無論哪一種作業(yè)方式，商品的采購訂貨有關(guān)信息都應(yīng)由物流中心統(tǒng)一處理，訂貨決策都應(yīng)由物流中心做出，以保證物流活動一體化利益的實現(xiàn)。

商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送存貨管理編輯本段  1.實行商品動態(tài)儲位管理

  商業(yè)連鎖企業(yè)配送中心主要職能是實現(xiàn)商品的高效流轉(zhuǎn)，商品在庫停留時間一般較短，出入庫頻繁，為提高出入庫活動效率，商品動態(tài)儲位管理是非常必要的。商品動態(tài)儲位管理首先要對貨架進行編碼，然后在電腦上對存放商品與存儲貨架位置建立動態(tài)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)每一個貨位存放商品的計算機管理。提高入庫貨架搜尋及出庫貨物搜尋的速度及準(zhǔn)確性。

  2.不同的商品放置不同的位置

  根據(jù)商品的物理特性、進出頻率等將商品分類放置是實現(xiàn)高效儲存管理的有效手段。如高層貨架倉庫，一般將貨架的較高層作為存儲位，用于日常商品存放。貨架的較低層作為分揀位滿足分揀要求，避免高層分揀商品作業(yè)難度大的問題。同時對進出頻繁的商品存放在靠近主通道的區(qū)域，可有效減少倉庫搬運作業(yè)量及貨損率。

  3."播種式"分揀與"摘果式"分揀相結(jié)合

  揀貨作業(yè)是商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送中心作業(yè)量最大的一項活動，采取有效的揀貨方式對于提高作業(yè)效率及準(zhǔn)確性具有重要的作用。對日常例行作業(yè)采用"播種式"分揀，特殊訂單采用"摘果式"分揀可以兼顧不同的揀貨需要。"播種式"分揀目的是縮短揀取時平均行走搬運的距離和時間，減少重復(fù)尋找儲位的時間，而使揀貨效率提高，另外"播種式"分揀本身帶有自校驗功能，二次分揀時能夠發(fā)現(xiàn)并糾正一次分揀的錯誤。"播種式"分揀方式的不足靈活性差，所以對于特殊訂單需要采用"摘果式"分揀方式，按照每張訂單所列明的商品品種、數(shù)量一次性分揀滿足一家需要，不需二次分揀。

  4.建立循環(huán)盤點制度

  現(xiàn)代商業(yè)連鎖企業(yè)營業(yè)時間長，無休息日，為避免盤點對商品正常流轉(zhuǎn)可能產(chǎn)生的影響，需建立循環(huán)盤點制度。循環(huán)盤點是定期或不定期的對部分商品進行盤點的方法，由專門人員負(fù)責(zé)，到商品存放現(xiàn)場清點事先確定檢查的商品數(shù)量，發(fā)現(xiàn)不符情況調(diào)查原因并馬上通過商品損益單進行調(diào)整，既不影響正常商品流轉(zhuǎn)，又能及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送輸送管理編輯本段  產(chǎn)品輸送是商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理中消耗成本比較大的活動，合理制定運輸計劃及車輛有效配置是商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理中的重點。

  通過訂單修補、混合配裝提高裝載率。裝載率反映的是車輛容積（載重）利用情況，企業(yè)利用自用運輸機具進行產(chǎn)品配送的過程中，裝載率低是一普遍現(xiàn)象。提高裝載率最好的辦法是配送中心對各門店需貨訂單進行預(yù)處理，計算出重量及體積，再結(jié)合擬安排的車輛載重及容積，比較差值，對訂單進行修補。如差值造成車輛能力閑置20%以上，則立即與門店協(xié)調(diào)要求其補充訂貨；如差值超過車輛能力30%以上，則超出部分延遲至下一次合并送貨。另外由于商業(yè)連鎖企業(yè)產(chǎn)品品種繁多，不僅包裝形態(tài)、儲運性能不一，在容重方面也相差甚遠(yuǎn)。一車上如果只裝容重大的貨物，往往是達(dá)到了載重量，但容積空余很多；只裝容重小的貨物則相反，看起來車裝得滿，實際上并未達(dá)到車輛載重量。這兩種情況實際上都造成了浪費，實行合理的輕重配裝、容積配裝，可以在載重方面達(dá)到滿載的同時充分利用車輛的有效容積，取得最優(yōu)效果。

  通過混合配送減少車輛使用，解決淡旺季運輸不平衡問題�；旌吓渌褪侵概渌蜆I(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成，另一部分外包給第三方物流企業(yè)。盡管配送業(yè)務(wù)全部由企業(yè)自身完成，易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟，并使管理簡化，但由于商業(yè)連鎖企業(yè)經(jīng)營商品品種多、門店分散、銷量不等等情況，采用這種配送方式超出一定程度后不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會造成規(guī)模不經(jīng)濟。而采用混合配送，合理安排超市自身完成的配送和外包給第三方完成的配送，能使配送成本最低。

  通過異地協(xié)作，減少車輛回程空駛現(xiàn)象。由于大多數(shù)連鎖企業(yè)商品流向是單一發(fā)散的，因此回程放空現(xiàn)象不可避免，與異地企業(yè)建立起協(xié)作關(guān)系，通過價格優(yōu)勢取得回程運輸業(yè)務(wù)，有效減少返空現(xiàn)象。這樣能充分地利用現(xiàn)有物流資源，在目前我國連鎖企業(yè)資金緊張、城市交通擁擠、污染嚴(yán)重、能源緊張的情況下，減少車輛空駛具有很大的現(xiàn)實意義。

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