集裝箱船的類型

集裝箱船是隨著20世紀50年代后期發(fā)展而產(chǎn)生的一種特殊船型,是主要用來運輸集裝箱貨物的船舶。廣州到寧波物流由于集裝箱運輸航線的貨源情況變化、集裝箱聯(lián)運業(yè)務(wù)的發(fā)展以及船舶營運的需要,促使集裝箱的裝載方式發(fā)生了巨大變化,由此也產(chǎn)生了許多不同種類的集裝箱船舶。
(1)吊裝式集裝箱船
吊裝式集裝箱船又稱吊上吊下船,是指采用船上裝卸設(shè)各或碼頭前沿的裝卸橋,將集裝箱從船上卸下或從碼頭前沿裝上船舶的集裝箱船。此類集裝箱船又分三種。
①全集裝箱船。這是一種專門裝運集裝箱的船,不裝運其他類型的貨物。
②半集裝箱船。在船長中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙,而船的兩端貨艙裝載雜貨。
③兼用集裝箱船。它也稱為可變換的集裝箱船,實際上是一種多用途船,這種船的貨艙,根據(jù)需要可隨時改變設(shè)施,既可裝運集裝箱,又可裝運其他普通雜貨,以提高船舶的利用率,具有較高的經(jīng)濟性。
(2)滾裝式集裝箱船
把裝有集裝箱的半掛車或裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運單元,由牽引車或叉車直接通過船側(cè)、船首或船尾的開口處跳板進出貨船裝卸的船舶,稱為滾裝船。這種船也經(jīng)歷了三代的發(fā)展,第一代載重約18500噸,裝S54標(biāo)準(zhǔn)箱,航速為24海里/小時;第二代載重約22000噸,裝1400標(biāo)準(zhǔn)箱,航速為”海里/小時;第三代載重約”500噸,裝1700標(biāo)準(zhǔn)箱,航速為224海里/小時。
這種船主要用來運送汽車和集裝箱,本身無須裝卸設(shè)備,一般在船側(cè)或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭,裝卸貨物時,汽車或集裝箱(裝在拖車上的)直接開進或開出船艙。這種船的優(yōu)點是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備,裝卸速度快,可加速船舶周轉(zhuǎn)。
(3)載駁式集裝箱船
載駁式集裝箱船又稱子母船,是指將裝有集裝箱的駁船裝入母船體內(nèi),由母船載駁船進行海上運輸?shù)囊环N船舶。它是將貨物先裝載于統(tǒng)一規(guī)格的方型貨駁(子船)上,再將貨駁裝上載駁船(母船)上,載駁船將貨駁運抵目的港后,將貨駁卸至水面,再由拖船分送各自目的地。
載駁船的特點是不需碼頭和堆場,裝卸效率高,便于�！ズ勇�(lián)運。載駁船的裝卸效率一般比雜貨船高30~60倍。比全集裝箱船高3~4倍。由于可聯(lián)運,載駁船每噸貨物的運輸成本比雜貨船大約低20%。這種類船可裝各種貨物,如雜貨、托盤貨、散貨、液貨和集裝箱,對貨種具較大的適應(yīng)性。載駁式集裝箱船一般又分普通載駁貨船和海蜂式載駁貨船兩種。
①普通載駁貨船。它又稱“拉西”型載駁貨船,與全集裝箱船一樣,也是一種分格結(jié)構(gòu)的船,艙內(nèi)設(shè)有許多駁格,每一駁格內(nèi)可裝4層駁船,甲板上可堆裝2層。
②海蜂式載駁貨船。它又稱“西比”型載駁貨船,其特點是沒有艙口,艙內(nèi)設(shè)有三層全通甲板,駁船的裝卸靠船尾升降井內(nèi)設(shè)置的升降平臺和小車水平滾動裝卸駁船。

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