運(yùn)輸原理

指導(dǎo)運(yùn)輸運(yùn)作管理的兩條基本原理分別是規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)。

規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點是隨裝運(yùn)規(guī)模的增長，使每單位質(zhì)量的運(yùn)輸成本下降。例如，整車裝運(yùn)（TL，也即利用整個車輛的能力進(jìn)行裝運(yùn)）的單位成本低于零擔(dān)裝運(yùn)（LTL，也即利用部分車輛能力進(jìn)行裝運(yùn)）。也可以這么說，諸如鐵路或水路之類運(yùn)輸能力較大的運(yùn)輸工具，其每單位重量的費(fèi)用要低于諸如汽車或飛機(jī)之類運(yùn)輸能力較小的運(yùn)輸工具。運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)之所以存在，是因為與轉(zhuǎn)移一票貨物有關(guān)的固定費(fèi)用可以按整票貨物的重量分?jǐn)偂Ｒ蚨�，一票貨物越重，就越能“攤薄”成本，由此使每單位重量的成本更低。與貨物轉(zhuǎn)移有關(guān)的固定費(fèi)用中包括接受運(yùn)輸訂單的行政管理費(fèi)用、定位運(yùn)輸工具裝卸的時間以及設(shè)備費(fèi)用等。這些費(fèi)用之所以被認(rèn)為是固定的，是因為它們不隨裝運(yùn)的數(shù)量而變化，即管理1千克貨物裝運(yùn)的費(fèi)用與管理1000千克貨物裝運(yùn)的費(fèi)用是相同的。假定管理一票貨物裝運(yùn)的費(fèi)用為10元，那么，裝運(yùn)1千克貨物的每單位重量的成本為10元，而裝運(yùn)1000千克貨物的每單位重量的成本則為1分。所以我們說，1000千克的運(yùn)輸中存在著規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

距離經(jīng)濟(jì)的特點是指每單位距離的運(yùn)輸成本隨距離的增加而減少。例如，在載重量相同的情況下,800千米的一次裝運(yùn)成本要低于400千米的兩次裝運(yùn)。運(yùn)輸?shù)木嚯x經(jīng)濟(jì)也指遞減原理，費(fèi)率隨距離的增加而逐漸降低。距離經(jīng)濟(jì)的合理性類似于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，尤其是運(yùn)輸工具裝卸所發(fā)生的相對固定的費(fèi)用必須分?jǐn)偯繂挝痪嚯x的變動費(fèi)用。距離越長，可以使固定費(fèi)用分?jǐn)偨o更多的千米數(shù)，導(dǎo)致每千米支付的總費(fèi)用越低。

在評估各種運(yùn)輸戰(zhàn)略方案或營運(yùn)業(yè)務(wù)時，這些原理就是重點考慮因素，其目的是要使裝運(yùn)的規(guī)模和距離最大化，同時也要滿足顧客的服務(wù)期望。

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