物流系統(tǒng)的模式是如何構(gòu)成的

(1)輸人輸人是指通過(guò)提供資源、能源、設(shè)備、勞動(dòng)力等手段對(duì)某一系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸人。包括原材料、設(shè)備、勞動(dòng)力、能源等。

(2)處理處理是指物流本身的轉(zhuǎn)化過(guò)程。從輸人到輸出之.間所進(jìn)行的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、服務(wù)等活動(dòng)中的物流業(yè)務(wù)活動(dòng)稱為物流系統(tǒng)的處理或轉(zhuǎn)化。具體內(nèi)容有：物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)；物流業(yè)務(wù)活動(dòng)，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)等；信息處理及管理工作。

(3)輸出物流系統(tǒng)與其本身所具有的各種手段和功能，對(duì)環(huán)境的輸人進(jìn)行各種處理后所提供的物流服務(wù)稱為系統(tǒng)的輸出。具體內(nèi)容有：物品位置與場(chǎng)所的轉(zhuǎn)移；各種勞務(wù)，如合同的履行及其他服務(wù)等；能源與信息。

(4)限制或制約外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)施加一定的約束稱為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的限制和制約。具體有?.資源條件，能源限制；資金與生產(chǎn)能力的限制；價(jià)格影響，需求變化，倉(cāng)庫(kù)容量；裝卸與運(yùn)輸?shù)哪芰Γ徽�策的變化等�?

(5)反饋物流系統(tǒng)在把輸人轉(zhuǎn)化為輸出的過(guò)程中，由于受系統(tǒng)各種因素的限制，不

能按原計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，需要把輸出結(jié)果返回給輸入，進(jìn)行調(diào)整，即使按原計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，也要把信息返回，以對(duì)工作做出評(píng)價(jià)，這稱為信息反饋。信息反饋的活動(dòng)包括：各種物流活動(dòng)分析報(bào)告；各種統(tǒng)計(jì)報(bào)告數(shù)據(jù)，典型調(diào)查；國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)信息與有關(guān)動(dòng)態(tài)等。

作為系統(tǒng)的輸入是各個(gè)物流環(huán)節(jié)（輸送、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、裝卸、包裝、物流情報(bào)、流通加工等）所消耗的勞務(wù)、設(shè)備、材料等資源，經(jīng)過(guò)處理，變成全系統(tǒng)的輸出，即為物流服務(wù)。整個(gè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的目的就是要使輸人最少，即物流成本最彳氏，消耗的資源最少，而作為輸出的物流服務(wù)效果最佳。

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